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    日前，為期3天的中國國際船舶工業博覽會，在南京國際博覽中心開幕。此次會展吸引了美國、英國、韓國、德國等18個國家和地區400多家企業參展，主要包括船舶修造，裝件及配套產品以及造船工業裝備等產品展商。

    2.4萬平方米的展廳，擠滿了各式展臺和前來參觀交流的商人。負責此次展會招商的相關負責人向記者介紹，江蘇在全國造船業一直都排在前列，所以展商里相當一部分都為江蘇的企業。其中大多是民營船廠，“如武家嘴、新世紀等，都是全國有名的民營船廠。”

    在武家嘴展臺內，烏江鎮工業區分管工藝的主任呂永中告訴記者：“雖然江蘇的造船業在全國一直都是前列，但南京的地位卻不是太高，主要原因為岸線資源有限。因此江蘇地區大型的造船基地，多集中在南通、泰州一帶。”

    此外記者還了解到，造船主要分船體、能機、電器三大系統。目前，做船用電器的，大多數集中在江蘇，做發動機之類的大多集中在宜昌大連等地。而同樣作為造船基地的浙江，則相對江蘇地區民企更集中，也多為3萬噸只8萬噸以內的“小船”制造。

    大量小船廠將被整合

    由于大多民營船廠的主要業務都是出口外銷，所以自2008年金融危機以來，依賴出口訂單的國內造船廠訂單數量銳減。呂永中表示：“我們目前是由政府引導，各造船廠一方面要整合現有資源，提檔升級，另一方面還要進行技術創新。”

    資源整合主要有兩條路徑，分別是烏江岸線資源的整合和造船配套場地的進一步擴大。

    呂永中說：“目前，烏江岸線有大大小小的造船廠28家，大的有產值近十幾個億的武家嘴造船廠，小的年產值1個億左右，產能差距較大，各自占據一定岸線，效率參次不齊，所以第一步就是要把這些分散的岸線資源整合起來。逐步形成對這些小型造船廠的資源整合。”
    轉向內銷，投資新產業

    作為南京的船舶龍頭企業，南京武家嘴造船廠在金融危機中也受到了不少影響，其中最直接的表現就是“訂單荒”。原來一直做國際貿易的武家嘴船廠，現在也開始接受國內訂單。

    “過去是船廠選船東，金融危機之后，國外訂單明顯減少，現在變成了船東選擇船廠。”南京武家嘴船廠市場部部長兼總經理助理王慧喬表示。

    除了資源整合與出口轉內銷之外，還有一些大型的造船廠開發出新的產業，比如，靖江的新世紀造船廠。該企業展臺內一位負責人說：“我們船廠目前還投資紡織業等輕工業，以及一些房地產項目的建設。所以經濟危機時，我們也做其他方面努力。”

    此外，武家嘴和新世紀兩家船廠都表示，他們有意向，將裝配貨運做成一條產業鏈。并且兩家船廠會展負責人也向記者介紹表示，目前，他們旗下也都是有配運公司的。他們也希望日后能更加多元化發展，這樣抗險抗“風暴”能力自然也會加強。