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    目前鐵礦石價格已飛漲到每噸180美元以上，創下2008年6月以來20個月的最高點；鋼鐵企業二季度業績堪憂“當前進口鐵礦石現貨價格的一路攀高，已蠶食了大部分鋼鐵企業的盈利空間。”長江證券分析師劉元瑞在接受筆者采訪時表示。

    隨著全球經濟的復蘇，進口鐵礦石價格從去年4月中旬開始走出谷底，目前已飛漲到每噸180美元以上，創下2008年6月以來20個月的最高點，距離2年以前最高點時200~205美金/噸的價格已近在咫尺。

    國內鐵礦石需求的強勁增長繼續為鐵礦石價格提供強有力的支撐，而進口鐵礦石現貨價格也在近期小幅回落后企穩，5月11日天津港65%巴西粉礦報價為1440/元/噸。

    國內部分鋼廠在國際三大礦商的“逼宮”下已事實上接受鐵礦石季度定價,按照日韓同巴西淡水河谷簽訂的季度價格，巴西礦離岸價每噸約為110美元，比2009年長協價上漲96.4%。

    在近日舉行的第六屆中國國際鋼鐵大會上，沙鋼集團董事長沈文榮、寶鋼集團董事長徐樂江均正面回應進口鐵礦石問題，確認國內所有鋼企都與礦山三巨頭簽署了不同的“臨時協議”以維持生產。

    “每一個廠都(與礦山)有臨時協議。既有按照季度定價，也有一月一談的，否則鋼企怎么生產？”沈文榮頗有些無奈。

    而早在4月28日舉行的2010年鋼鐵行業第二次信息發布會上，中國鋼鐵工業協會(下稱中鋼協)常務副會長羅冰生也對以上鋼企的作法表示了認可，“鋼鐵企業出于自身生產的需要，可與礦山約定臨時價格采購鐵礦石�！�

    在2010年3月底開始，中鋼協曾號召鋼廠聯合抵制三大礦山大幅漲價，并開始控制進口節奏，試圖增加與三大礦山談判籌碼。海關數據顯示，4月份我國進口鐵礦石約5,533萬噸，同比下降2.9%，為金融危機后首次進口量同比下降；同時，4月份鐵礦石進口量較3月份減少約368萬噸，最終導致4月份港口鐵礦石庫存大幅下降。

    據了解，一季度國內大型鋼廠主要還在使用之前較為低價的礦石庫存，但庫存最多維持到6月。

    “今年3、4月份大部分鋼鐵企業還可銷售低價存貨鐵礦石以及未來鐵礦上漲預期推動鋼價上漲的差價所帶來的毛利增長，但5月份以后，隨著高價鐵礦石的全面到來，鋼鐵行業將面臨更為嚴重的盈利危機。”渤海證券分析師劉勇對此表示了擔憂。

    據中鋼協統計，今年一季度進口鐵礦石綜合平均到岸價96.31美元/噸，比上年同期的79.79美元/噸，上漲20.69%；國內煉焦煤售價3月末比上年同期上漲18.78%。由于原燃料采購成本的不斷上升，今年以來鋼材價格有所上升，但一季度大中型鋼鐵企業的銷售利潤率僅為3.25%，盈利水平仍低于全國工業行業的平均水平。

    而由于鐵礦石價格大幅上漲，其他爐料價格也同比上升，即便鋼價加速上漲短期內也難以沖抵成本壓力，導致了鋼企盈利繼續惡化，根據我對不同品種鋼材毛利的測算，近期鋼材的毛利率繼續下滑。

    國信證券的報告稱，截至5月4日，國內螺紋鋼均價4499元/噸，較4月高點下跌24元/噸，跌幅0.53%；

線材均價4510元/噸，較4月高點下跌49元/噸，跌幅1.07%；熱軋均價4599元/噸，較4月高點下跌67元/噸，跌幅1.44%；中厚板均價4770元/噸，較4月高點下跌28元/噸，跌幅0.58%；冷軋均價6110元/噸，較4月高點下跌35元/噸，跌幅0.57%。

    今年一季度77戶大中型鋼鐵企業，實現銷售收入6694.55億元，比上年同期增長42.54%；實現利稅389.68億元，比上年同期增長190.76%；實現利潤217.74億元，上年同期為虧損25.36億元，實現扭虧為盈；比上年四季度實現利潤254.1億元，環比減少36.36億元，下降14.31%。

    總的來看，鋼鐵企業的盈利狀況有了一定的好轉，但值得注意的是，雖然鋼鐵行業在一季度實現了同比扭虧為盈，但環比卻下降了14.31%，這與目前已公布的上市公司季報數據吻合。據WIND統計，已公布年報的上市鋼企2010年一季度總銷售毛利率為8.18%，2009年四季度為8.7%；已公布季報的27家鋼企2010年一季度凈利潤均值為1.3億元，而2009年四季度為1.6億元，行業盈利總體環比下降。

    “今年一季度環比利潤已經下降，但在二季度后，這一趨勢還可能延續下去�！眲⒂抡J為，“鐵礦石漲價因素將在二季度末進一步顯現，隨著上漲幅度接近100%的季度價格的實質性落地，將使得眾鋼企在消耗完原有低價庫存后，全面承受高價礦的到來，生產成本進一步攀升，下半年國內鋼企正面臨更嚴重的盈利危機，現在是到了遠離鋼鐵股的時候了�！�