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    由工信部牽頭制訂的《節能與新能源汽車發展規劃》已經完成，目前正在向各相關部委征求意見。如一切順利，將于本月最終定稿并上報國務院批準，成為引領中國新能源汽車產業發展的重要政策。這份《規劃》詳細列出了中國節能與新能源汽車的發展目標及一系列扶持方法。一旦落實，中國新能源汽車關鍵零部件產業將率先迎來高速發展。

    研究報告顯示，由于環保汽車在全球范圍內受到追捧，電動汽車逐漸走俏，今后幾年車用鋰電池市場將迅速擴大，2014年的規模將比2008年擴大200倍以上。報告預計，至2014年，全球電池廠商的總出貨額將比2008年提高45.2%，達到6.2392萬億日元。其中，可充電電池的市場將擴大至4.9983萬億日元，增幅為66.8%。值得一提的是，汽車產業的需求將成為電池市場擴大的主要引擎，預計2009年汽車用鋰電池的出貨額將在2008年104億日元的基礎上翻番，提高到250億日元；而到2014年，該市場的規模將迅速擴大至2.25萬億日元，是2008年的約215倍。

    根據預測，2020年中國電力驅動總成零部件市場總值超100億歐元，其中2011年、2014年和2017年的市場總值分別為6億、24億和56億歐元，中等估計的市場總值在2020年也將達到65億歐元，即使是保守估計也將達到24億歐元�；�于對未來10年的預測，中國企業在未來混合動力和電動車領域的發展具有優勢，特別包括電池在內的核心零部件領域的發展潛力很大，因為中國企業具有原材料成本優勢、制造設備和勞動力成本優勢，這將為中國在電動車領域的跨越式發展提供基礎。

    未來補貼政策很可能和國產化率掛鉤。在發展戰略上，國家期望以新能源汽車為契機，以自有技術后來居上。可以預見，針對目前蜂擁而上的新能源汽車熱，未來可能出臺的新能源汽車補貼標準，將和關鍵零部件國產化率掛鉤，并鼓勵盡快實現關鍵零部件的自主化和基礎原材料的本土化。同時國家還將提高準入門檻，嚴格產品審查制度。

    最近一年來，中國及全球其他主要工業國家相繼出臺本國針對新能源的支持政策，今后，國家可能密集出臺新能源相關扶持政策，新能源汽車相關品種有交易性機會。

    可以預見，新能源汽車規劃實施中，將和關鍵零部件國產化率掛鉤，并鼓勵盡快實現關鍵零部件的自主化和基礎原材料的本土化。同時國家還將提高準入門檻，嚴格產品審查制度，新能源汽車零部件市場發展提速可期。