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一、小吊車變速箱的結構

變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

功能為：一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

二、小型吊車變速箱的正確操作方法

吊車的變速箱一般分為兩種:手動變速、自動變速。手動變速箱是通過驅動軸帶動不同組合的齒輪達到變速的效果；自動變速箱分為兩種AT變速箱和AMT變速箱，一般小吊車采用AT變速箱，AT變速箱與手動變速箱油很大的區別，主要組成部分為液力變扭器、行星齒輪等，通過發動機動力帶動行星齒輪，行星齒輪可以移動位置來達到變速的效果。

三、小型吊車轉向變速箱原理與結構

1、小型吊車轉向變速箱原理

液壓馬達輸出花鍵軸，安裝有小齒輪，小齒輪帶動一軸、大齒輪，一軸小齒輪帶動二軸大齒輪，固定在二軸上的轉盤齒輪與轉盤齒圈相齒合，從而帶動上盤360度旋轉，完成吊裝工作！小型吊車變速箱油溫高，其產生的可能是多方面的，進行檢修應嚴格遵循先外后內、先簡單后復雜的原則，同時按照“問、看、查、聽”的方法分析小型吊車故障的可能：操縱作業不當，頻繁加大油門、長時間超負荷工作、制動工況時間長；變矩器工作油液的類型、油位、清潔度，是否定期更換等。

　　吊車變速箱的結構為圓柱直齒常嚙合動力換檔式，具有前進兩擋和倒退一檔，速比分另為ix=1.8,in=0.733,i倒=1.655，換檔壓力為11-15公斤/厘米2。動力由輸入軸2引進，輸出軸10的兩端分別接前后橋傳動軸。輸出軸10的后端通過接盤9連接后橋傳動軸，前端通過接合套12與前橋輸出軸13相連，而軸13通過接盤14連接前橋傳動軸，當接合套在圖示位置時，動力不傳給前橋；當接合套向右移動套合在輸出軸10的端部時，動力便同時傳給前后橋，這樣可根據行駛阻力情況實現雙橋驅動或后橋單獨驅動。

　　吊車變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

2、小型吊車轉向變速箱結構為

變速箱為倆級減速，馬達輸出軸上的小齡輪m=3.5z=17 , 軸上的大齒輪m=3.5  z=49,一軸上的小齒輪m-4  z=13,二軸大齒輪m=4 z=61 速度比為15:3:1

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