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長(zhǎng)期專注非洲，所以專業(yè)。
我們做的不只是海運(yùn)，更是到達(dá)非洲的解決方案。
操作專員6年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，保姆式服務(wù)。
銷售主管10年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，顧問(wèn)式服務(wù)。
碼頭附近設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、海運(yùn)一體化服務(wù)。
所有拖車配有GPS，司機(jī)5年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，保障貨物安全。
鴻海 非洲海運(yùn)第一品牌。
其中的一個(gè)重要因素，就是托盤的所有權(quán)不同。把本企業(yè)的托盤用于對(duì)外運(yùn)輸中，回收需要很長(zhǎng)的時(shí)間。第二個(gè)因素是各企業(yè)的托盤規(guī)格不同，質(zhì)量也不一致。因此托盤的相互交流和及時(shí)交換存在很大困難。為了實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化，唯一的辦法是建立一種托盤共用和交換系統(tǒng)。 航空運(yùn)輸是以航空器作為運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)旅客、行李、貨物、郵件在區(qū)域間的位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，主要包括幾個(gè)子系統(tǒng)：近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，各種類型的電子商務(wù)不斷涌現(xiàn)。電子商務(wù)可以從兩個(gè)方面來(lái)界定，一是參與方，即B2B或B2C;二是交易性質(zhì)，包括賣方服務(wù)器、買方服務(wù)器和中立的網(wǎng)上市場(chǎng)交易。各種類型的電子商務(wù)，都對(duì)運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深刻的影響。
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