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| 磨損與活塞和汽缸壁相比要嚴重得多 |
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| 關鍵字：奧龍駕駛室 dbzz而在該非連接位置駕駛室不與車架樞轉地連接。奧龍駕駛室的增壓器異常震動：多為渦輪葉片破損，渦輪轉子積炭，引起轉子不平衡及軸承損壞所致。的柴油發(fā)動機的活塞環(huán)由兩道氣環(huán)和一道組合油環(huán)組成，與活塞和汽缸壁共同組成一套特殊的摩擦副。在發(fā)動機工作中，活塞環(huán)隨活塞做往復運動，曲軸每旋轉1周，活塞環(huán)在汽缸壁上上、下滑動各一次，www.dljiashishi.com活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下面碰撞各一次。奧龍駕駛室活塞環(huán)槽的磨損與活塞和汽缸壁相比要嚴重得多，特別是第一道氣環(huán)，經(jīng)常處于汽缸的爆發(fā)壓力之下，潤滑條件又很差。奧龍駕駛室的活塞環(huán)(特別是第一道氣環(huán))的另一種損壞是斷裂，主要是長期在高溫、高壓和沖擊、交變負荷下工作，承受沖擊和振動造成的；活塞環(huán)選配不當，側隙、端隙和背隙過小，也會因環(huán)變熱后卡住折斷；發(fā)動機修理時，若缸肩未刮除，第一道環(huán)也可能因撞擊而折斷。德龍駕駛室另外，修理時由于技術不良、安裝方法不對，在裝配時環(huán)就有裂紋了，致使發(fā)動機帶著壞環(huán)運行。奧龍駕駛室活塞的磨損。對于活塞，磨損最大的是活塞環(huán)槽，特別是第一道活塞環(huán)槽，并以環(huán)槽的下平面最為嚴重，上平面相對較輕。環(huán)槽磨損后，外圓周磨損嚴重，里圓周磨損較輕，使環(huán)槽的斷面呈外寬里窄的梯形。一般，如第一道環(huán)槽還能使用，第二道環(huán)槽肯定也能使用。此奧龍駕駛室的活塞在氣體壓力作用下，工作時還有輕微的擺動而撞擊汽缸壁，即在撞擊中滑動，因此活塞也會磨損，且以活塞裙帶部磨損較為嚴重。活塞的非正常損壞。奧龍駕駛室的活塞環(huán)除一般磨損外，還有斷裂損壞。斷裂的主要原因是活塞環(huán)端隙過小使環(huán)卡斷；發(fā)動機爆燃引起活塞強烈振動造成活塞環(huán)斷裂；小修維護中拆裝活塞環(huán)方向不當或在抽活塞時被缸肩所擋而硬性敲打等。奧龍駕駛室活塞環(huán)端隙、側隙的檢查為了確保活塞環(huán)與活塞環(huán)槽、氣缸良好配合www.dljiashishi.com |
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