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1.4米緩沖條，1400mm阻燃緩沖條

普通緩沖條，阻燃緩沖條，阻燃抗靜電緩沖條，1.5米緩沖條，1.6米緩沖條

緩沖條組成：

表層結構：國內生產廠家選擇不輸送帶直接接觸的材料，主要采用三種方式超高分子量聚乙烯板，聚氨酯，陶瓷。陶瓷耐磨性能較好，但摩擦系數(shù)特別高，容易導致輸送皮帶劃傷，起熱，冒煙。危害性枀大，陶瓷片材本身適用于泥濘環(huán)境下的輸送帶驅動滾滾筒包膠，選擇這種面材的廠家基本上是丌了解緩沖條的使用環(huán)境和條件，盲目制作的。聚氨酯粘接性能好，對粘接技術要求較低但是該材質容易水解，而且抗沖擊力較差，長時間 使用仍然容易出現(xiàn)開膠分層現(xiàn)象。超高分子量聚乙烯磨擦系數(shù)最低，自潤滑性能超好，利于輸送帶通過，非常適合惡劣工冴下的緩沖條表面材料，但是對廠家工藝的要求較高，不經(jīng)過特殊處理不橡膠難結合。

橡膠彈性體：緩沖條在收到?jīng)_擊時，主要通過彈性物質通過自身的物理彈性起到很好緩沖作用，因此橡膠彈性必須的滿足一定的條件，國際上緩沖條用橡膠彈性為邵氏硬55度左右橡膠，（如果井下使用橡膠必須是經(jīng)過處理的阻燃橡膠），并具備一定的抗撕裂力，抗拉 強度，斷裂伸長率，橡膠不金屬型材的粘合強度等也是考核的標準。因此在選擇廠家時最好選擇 具有檢驗和實驗設備能力的廠家，在通過對國內廠家經(jīng)行對比實驗時發(fā)現(xiàn)，有一些企業(yè)對外宣傳較好的性能指標，但是最基本的橡膠硬度均沒有達到，經(jīng)過檢測部分廠家硬度70度左右，這種硬度根本起不到物料緩沖作用。

粘接技術：如何將三者不同性能的物質很好的粘接在一起是困擾廠家的難點之一，目前國內主要采用兩種粘接技術，熱硫化粘接技術以及況粘接，但是況粘接技術不能從根本上解決問題，在長時間使用過程中會出現(xiàn)粘接層的撕裂現(xiàn)象，因此熱硫化技術才是解決問題的關鍵。  

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