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遠古時代，在車輛尚未出現以前，湖南土工格柵人類主要是在一些沼澤地帶用木頭、樹枝鋪路，供步行之用，這是一種最簡單的路面。在發明車輪和車輛以后，需要有較平整堅實的路面供人力和獸力車輛行駛，人們便開始用天然黏土、砂礫、石料、石灰以及天然瀝青等修筑路面。如中國用磚塊、石塊、石灰等修路；俄國用木材、碎石等修路；墊層墊層是設置在土基與底基層之間的結構層，在路基土質較差、水溫狀況不良時，www.boxiantu.com或者在路面結構層厚度小于最小防凍厚度要求時，在基層之下設置墊層，起應力擴散、排水、隔水、防污、防凍脹等作用。湖北土工格柵路基和路床路基是路面結構層的支撐結構物，其本身應具有足夠的整體穩定性，不出現過量的沉降變形和不均勻沉降變形。直接位于路面結構下一定深度范圍內的路基部分，湖北土工格柵稱為路床。路床處于行車載荷的影響深度范圍內，其強度和水穩定性可直接影響對路面結構的支撐條件。在路床土的強度和水穩性不足時，應采取措施改善路床土，設置排水系統，湖北土工格柵進行充分壓實等。土工布的用量增長很快，據統計，1986年底，全國土工布用量為100萬m2左右，到1991年全國土工布用量已突破1億一2。由于1991年受較大洪水災害，湖北土工格柵防洪搶險時較多的應用編織布，所以編織布用量約為7000萬m2，而針刺無紡布用量為3000萬m2。1993年無紡布用量約為4600萬m2。湖南土工格柵1995年無紡布用量已達6500萬m2。近年來針刺無紡布的工程用量逐年增加，年增長率約為20％左右。由于復合產品的增加，如土工膜，排水帶等使之薄型非織造布的用量也相應增大。www.boxiantu.com