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| 雙層鋼管保溫結(jié)構(gòu) |
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| 關(guān)鍵字：310s不銹鋼管 dbzz海洋工程中310s不銹鋼管的應(yīng)用，除了上述常規(guī)系統(tǒng)與專用系統(tǒng)外，許多構(gòu)造大量采用鋼管，如導(dǎo)管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機(jī)平臺(tái)、火炬塔架等。這類鋼管的規(guī)格多、材質(zhì)高，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節(jié)點(diǎn)。310s不銹鋼管如導(dǎo)管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的鋼管，一般都是用鋼板卷制而成。由于我國(guó)沒(méi)有專門企業(yè)，所以通常都是由建造單位購(gòu)置鋼板后自行加工成型。310s不銹鋼管特殊用途的鋼管是指特定工作環(huán)境和工作介質(zhì)下使用的特種鋼管。海底輸油管就是典型特種鋼管，需求量較大，有強(qiáng)度高、公差小、抗腐蝕性好等特點(diǎn)。目前，我國(guó)海底輸油管生產(chǎn)還只是處于起步階段，原因在于焊接材料、抗腐蝕性能或規(guī)格少(管徑與壁厚)、價(jià)格貴等方面。我國(guó)海上的原油，www.904lgangguan.com都需要保溫輸送。310s不銹鋼管以往采用雙層鋼管保溫結(jié)構(gòu)，安全可靠。但用鋼管作為保護(hù)管是很不經(jīng)濟(jì)的，而且海上鋪管作業(yè)前，先要進(jìn)行內(nèi)外管焊接，大大地降低了鋪管效率，造成安裝費(fèi)用成倍增加。316l不銹鋼管進(jìn)入21世紀(jì)后，人們推出了一種混凝土配重鋼管。它的結(jié)構(gòu)是(由里到外)：鋼管、環(huán)氧粉末(FBE)防腐層、聚氨酯保溫層、聚乙烯(PE)夾克管、鋼筋混凝土配重層(內(nèi)部配置鋼絲網(wǎng))。這一類特種鋼管，我國(guó)曾從國(guó)外進(jìn)口，如渤海的蓬萊19—3油田一期工程，采用馬來(lái)西亞BREDEROPRICE公司的產(chǎn)品。我國(guó)經(jīng)過(guò)研究與試驗(yàn)，2002年在塘沽建成國(guó)內(nèi)第一條混凝土配重鋼管的生產(chǎn)線，已為海上多個(gè)油田提供了數(shù)千公里的管道產(chǎn)品。310s不銹鋼管據(jù)悉，采用這種鋼管，每公里海底管線可降低成本50萬(wàn)100萬(wàn)元，大大降低了海上油田的開發(fā)成本，使一批邊際油田得以經(jīng)濟(jì)有效地開發(fā)。海洋工程進(jìn)口設(shè)備極多。有時(shí)要求英制的鋼管，鋼管制作質(zhì)量要求特別高。310s不銹鋼管在海洋工程上屬于特殊區(qū)域的鋼管，列入主要結(jié)構(gòu)的鋼管，在縱向焊縫兩端300mm的范圍內(nèi)要求100%UT和MT。管節(jié)點(diǎn)的制作屬于海洋工程中重要內(nèi)容。310s不銹鋼管國(guó)外有專門的管節(jié)點(diǎn)工廠，而國(guó)內(nèi)都是建造單位自己解決。海洋工程中為了防止系統(tǒng)中油氣泄漏，鋼管不采用連接，而采用氬弧焊對(duì)接。船廠又需專門培養(yǎng)三批TIG焊工。www.904lgangguan.com |
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