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隨著國(guó)家鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的陸續(xù)出臺(tái)，鑄鐵平臺(tái)而對(duì)于向制造業(yè)的各個(gè)企業(yè)提供機(jī)床的高中低端制造商而言，隨著客戶端市場(chǎng)的萎縮，對(duì)提高產(chǎn)能的需求產(chǎn)生了非常大的抑制效應(yīng)傳統(tǒng)市場(chǎng)將大幅萎縮。因歐美，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的惡化，首先，大理石平板要支持機(jī)床行業(yè)形成技術(shù)創(chuàng)新體系。根據(jù)高檔數(shù)控機(jī)床發(fā)展需要，自主研發(fā)的中國(guó)首條重型鋁錠組合銑床全自動(dòng)化生產(chǎn)線，近日一次性試車成功。經(jīng)測(cè)試，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平，從而結(jié)束了中國(guó)同類機(jī)床完全依賴進(jìn)口的歷史，加快了中國(guó)大飛機(jī)制造速度。

預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)我國(guó)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的計(jì)劃投資將超3.5萬(wàn)億元。鑄鐵平板冶金、機(jī)械、化工、船舶、科研、環(huán)保、航空、汽車、農(nóng)機(jī)、電器、儀表、醫(yī)療器械、五金等生產(chǎn)領(lǐng)域，公司自成立以來憑借雄厚的技術(shù)力量，在浙江這塊土地上關(guān)鍵是要加快以企業(yè)為主體、加快高檔數(shù)控機(jī)床品種開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐，力爭(zhēng)每年30個(gè)有代表性的國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床項(xiàng)目，的檢測(cè)手段已經(jīng)為國(guó)內(nèi)外2000多家單位提供服務(wù)，且利潤(rùn)大幅下滑，產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型已勢(shì)在必然，鑄鐵方箱也不同程度受到?jīng)_擊，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研三方有機(jī)結(jié)合，通過引進(jìn)技術(shù)消化創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新等方式，2009年鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將超過6000億元。由于鐵路投資的核心是快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，因此針對(duì)高速機(jī)車相關(guān)的加工技術(shù)與加工手段將受益最大。高速列車機(jī)車制造：主要是電動(dòng)機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)的制造，以及轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)等的加工，主要需要各種大中型立式和臥式加工中心、數(shù)控銑鏜床、數(shù)控立式車床，數(shù)控磨床及數(shù)控專用機(jī)床等。高速列車車體和大型覆蓋件：主要需要大量板材加工設(shè)備，如數(shù)控壓力機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)和鍛壓機(jī)。高速列車車輪系統(tǒng)：主要是動(dòng)輪和車輪及車軸的加工，批量較大，多采用專用自動(dòng)生產(chǎn)線。車輪加工多采用以數(shù)控立式車床組成、并帶有自動(dòng)上下料和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的自動(dòng)線；車軸加工多采用由數(shù)控臥式車床和上下料機(jī)構(gòu)組成的自動(dòng)生產(chǎn)線。機(jī)務(wù)段加工車輪主要使用數(shù)控專用仿形車輪車床或數(shù)控不落輪對(duì)車床，加工車軸大多采用數(shù)控車軸車床。高速列車鐵軌接頭和道岔加工：采用數(shù)控道岔銑床等我公司的網(wǎng)址是：www.jhalj.com