關(guān)鍵字：斯太爾王駕駛室總成,斯太爾王駕駛室總成,奧龍駕駛室總成
dbzz濟(jì)南眾信達(dá)車身制造廠HOWO、斯太爾、斯太爾王、奧龍、金王子、等車型的駕駛室殼體、駕駛室總成的研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售為一體的優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)、具有豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、雄厚的實(shí)力、愿為用戶真誠(chéng)服務(wù)。 技術(shù)領(lǐng)先 企業(yè)長(zhǎng)期從事重卡駕駛室殼體及駕駛室總成的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、具有多年的 技術(shù)經(jīng)驗(yàn)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。歷經(jīng)多年的行業(yè)服務(wù)、對(duì)重卡駕駛室殼體；駕駛室總成等具有相當(dāng)高的技術(shù)及制造經(jīng)驗(yàn)、并可根據(jù)特殊用戶的不同需要、量身定做各種不同的駕駛室殼體及駕駛室總成,是專業(yè)的斯太爾王駕駛室總成生產(chǎn)廠家。奧龍駕駛室的增壓器異常震動(dòng)：多為渦輪葉片破損，渦輪轉(zhuǎn)子積炭，引起轉(zhuǎn)子不平衡及軸承損壞所致。的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)由兩道氣環(huán)和一道組合油環(huán)組成，與活塞和汽缸壁共同組成一套特殊的摩擦副。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，活塞環(huán)隨活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸每旋轉(zhuǎn)1周，活塞環(huán)在汽缸壁上上、下滑動(dòng)各一次，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下面碰撞各一次。活塞環(huán)槽的磨損與活塞和汽缸壁相比要嚴(yán)重得多，特別是第一道氣環(huán)，經(jīng)常處于汽缸的爆發(fā)壓力之下，潤(rùn)滑條件又很差。奧龍駕駛室的活塞環(huán)(特別是第一道氣環(huán))的另一種損壞是斷裂，主要是長(zhǎng)期在高溫、高壓和沖擊、斯太爾王駕駛室總成交變負(fù)荷下工作，承受沖擊和振動(dòng)造成的；活塞環(huán)選配不當(dāng)，側(cè)隙、端隙和背隙過(guò)小，也會(huì)因環(huán)變熱后卡住折斷；發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，若缸肩未刮除，第一道環(huán)也可能因撞擊而折斷。另外，修理時(shí)由于技術(shù)不良、安裝方法不對(duì)，在裝配時(shí)環(huán)就有裂紋了，致使發(fā)動(dòng)機(jī)帶著壞環(huán)運(yùn)行。活塞的磨損。對(duì)于活塞，磨損最大的是活塞環(huán)槽，特別是第一道活塞環(huán)槽，并以環(huán)槽的下平面最為嚴(yán)重，上平面相對(duì)較輕。環(huán)槽磨損后，外圓周磨損嚴(yán)重，里圓周磨損較輕，使環(huán)槽的斷面呈外寬里窄的梯形。當(dāng)曲軸的軸向間隙等于或超過(guò)磨損后的止推片厚度時(shí)，由于曲軸旋轉(zhuǎn)的離心力，奧龍駕駛室總成而將止推片拋到油底殼內(nèi)。另一種選配不當(dāng)?shù)那闆r是，上半止推片與下半止推片規(guī)格不一致，或者后兩道止推片規(guī)格不一致，其中加級(jí)大者(每加一級(jí)的止推片厚度增加0．1mm)承受了全部軸向壓力，因而磨損也很快，進(jìn)而易導(dǎo)致其脫落。裝配方法不當(dāng)。0531-62335855 www.zxdjsszc.com |
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