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　　1、忌啟動前反復(fù)踩油門。啟動前駕駛員反復(fù)踩油門，并不能使柴油進(jìn)入氣缸，反而使油門拉桿各連結(jié)部位人為造成加快磨損。

　　2、忌突然改變油門位置。柴油車的壓縮比大于汽油車，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然或減小油門，容易引起連桿和曲軸變形或折斷。

3、忌啟動前油門。開始啟動時，轉(zhuǎn)速較低，若此時供油過多，反而不易著火，而且著火后容易產(chǎn)生爆燃，造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導(dǎo)致潤滑。

　　4、忌換擋不加減油門。換擋時不加減油門常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴(yán)重發(fā)響，導(dǎo)致齒輪端面嚴(yán)重磨損，有時至?xí)�打壞齒輪。

5、忌把油門當(dāng)喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點(diǎn)，把油門替代喇叭用，其結(jié)果：一是污染環(huán)境；二是對機(jī)器使用壽命也不利，容易造成柱塞彈簧和氣門彈簧折斷，加速發(fā)動機(jī)運(yùn)動件的磨損。

　　6、忌長時間低速空轉(zhuǎn)。一是浪費(fèi)燃油，作業(yè)成本；二是導(dǎo)致燃燒室積炭增加；三是加快了活塞、活塞環(huán)、缸筒的磨損，因為一般情況下低速空轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)溫度低，在北方寒冷的冬季

　　7、忌啟動前向進(jìn)氣管注汽油。這種做法在冬季氣溫低時比較多見。采用這種辦法雖然于啟動，但啟動后會產(chǎn)生嚴(yán)重的敲缸和爆震，有時還會引起發(fā)動機(jī)“飛車”。

8、忌啟動前向氣缸內(nèi)注入機(jī)油。在活塞與缸筒間隙不易啟動時，有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、排氣管道等處積炭增加。