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舊路改建路基拓寬后差異沉降問題是目前拓寬道路中常見的問題之一, 廣東土工格柵也是道路交付使用后路面產生裂縫并導致路基路面整體破壞的主要因素。找出影響差異沉降的主要因素并減小差異沉降是目前研究的主要問題, 常用方法之一是在結合部鋪設天津土工格柵, 但是對鋪設的層數、長度等探討不夠。路基差異沉降中的作用。鋪設天津土工格柵對減小差異沉降的作用土工合成材料處治不均勻沉降,www.hbtuggs.com 國外在20 世紀80 年代就已采用, 并獲得滿意效果。國內在利用土工合成材料處治不均勻沉降方面也做過嘗試和試驗。如今土工合成材料已普遍認為是處理不均勻沉。水利工程中需要將土中水排走的情況很多，例如堤壩工程中降低浸潤線位置，以減小滲流力；擋墻背面排水，以消減水壓力，提高墻體穩定性；土坡排水，減小孔隙壓力，防止土坡失穩；云南土工格柵隧道和廊道排水，以減輕滲水壓力；軟土地基排水，以加速土固結，提高地基承載力等等。傳統的排水材料多采用強透水粒狀材料，土工布用作排水時兼起反濾作用，同時，不致因土體固結變形而失效，土工布它具有施工簡便，縮短工期，節約工程費用等優點先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。在加筋土工程中加筋與填土間的界面作用特性是最關鍵的技術指標，直接決定該工程的穩定性。室內拉拔試驗結果表明，廣東土工格柵雙向土工格柵與黏土界面的表觀摩擦阻力隨法向應力的增加而增加；在較低的法向應力作用下，雙向土工格柵與黏土界面間的破壞形式為土工格柵的整體拔出破壞；當法向應力增加到一定值后，雙向土工格柵與黏土界面問的破壞形式由土工格柵的整體拔出破壞轉變為土工格柵的縱肋拔出破壞www.hbtuggs.com