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| 生產(chǎn)的瀝青混合料 |
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| 關(guān)鍵字：福州土工格柵 dbzz福州土工格柵公路建設(shè)中，不可避免地有部分路段要穿過(guò)水田、沼澤、淤泥地段等軟土地基，路基修筑在軟土地基上時(shí)，對(duì)軟基的處理不徹底，合肥土工格柵或軟基地段處理后沒有沉降穩(wěn)定就進(jìn)行修筑瀝青路面，往往就會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)交通量和車輛軸載質(zhì)量的發(fā)展估計(jì)不足，因此將礦粉摻量調(diào)整到4.0％，www.cndggs.com福州土工格柵施工現(xiàn)場(chǎng)不再出現(xiàn)大面積推移現(xiàn)象，只有局部推移現(xiàn)象。當(dāng)把礦粉摻量調(diào)整到3.5％，推移現(xiàn)象基本消失。 在實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌顩r、氣候條件、降雨量、材料情況、施工工藝、經(jīng)濟(jì)造價(jià)等因素選擇合適的瀝青面層類型。福州土工格柵集料間的摩阻力大，因而用多孔玄武巖集料生產(chǎn)的瀝青混合料，在配合比設(shè)計(jì)正確的前提下，其高溫穩(wěn)定性應(yīng)該優(yōu)于用致密集料生產(chǎn)的瀝青混合料。如滬寧高速公路瀝青上面層AC-16B型瀝青混合料的馬氏穩(wěn)定度一般為1011kN，而用多孔玄武巖集料做的相同類型瀝青混合料的馬氏穩(wěn)定度在1314kN之間。 篩分后的骨料落入各熱料倉(cāng)室。各骨料和粉料由各自室門落人各自的稱量斗內(nèi)由電子稱計(jì)量，福州土工格柵隨后放人拌缸內(nèi)，經(jīng)稱量好后的熱瀝青隨后噴人拌缸內(nèi)。各種混合料經(jīng)充分?jǐn)嚢韬�，形成成品料，卸到送料斗車�(yán)铩Ｋ土隙奋嚱?jīng)軌道卸人儲(chǔ)料罐。最后通過(guò)卸料閘門，將成品料放到運(yùn)輸汽車上。目前我國(guó)采用的是瀝青針入度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，然而針入度標(biāo)準(zhǔn)中的一些瀝青技術(shù)指標(biāo)同瀝青路面使用性能的關(guān)系還不是很清楚，因此福州土工格柵針入度等級(jí)的瀝青技術(shù)指標(biāo)還需要進(jìn)一步研究。福州土工格柵研究表明目前我省高速公路中、下面層混合料不需外摻抗剝落劑，我省上面層使用的混合料需要外摻抗剝落劑。這些結(jié)論僅是根據(jù)室內(nèi)浸水馬歇爾試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)和美國(guó)AASHTO T283試驗(yàn)結(jié)果得到的。 www.cndggs.com |
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