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形成格柵砂十墊層，這類加筋工程一般包括如下三種問題。第一種問題，在高強(qiáng)度土工格柵或墊層下面有孔洞，如不進(jìn)行處理這種孔洞可以引起坍姍破壞，但是他們只是針對(duì)墊層的重力引起變形破壞。第二種問題，土工格姍或墊層下地基不均勻，兩側(cè)是堅(jiān)硬地基，中間是軟弱地塞;在群樁頂部水平布置土工格姍或墊層，進(jìn)行過類似研究，這種技術(shù)適用于對(duì)工程沉降要求很嚴(yán)的工程。如橋和公路之間的連接部位，群樁頂部加土工格姍可以減少樁數(shù)、增人樁距、減小樁帽尺寸，這種高強(qiáng)度土工格柵工程技術(shù)在高速公路工程中應(yīng)用很廣。加筋層上沉陷土體厚度，土體破壞角基本等位于土體內(nèi)摩擦角。如果給出的地表變形徽是最大允許變形徽，那么求得的加筋層的拉伸最就是最大容許拉伸。應(yīng)特別指出，本文計(jì)算的加筋層拉伸最是工視壽命期內(nèi)的拉伸最而不是初始拉伸址，因此選土工格柵時(shí)應(yīng)考愈土工格柵拉伸特性的時(shí)間效應(yīng)。高強(qiáng)度土工材料、尤其是高強(qiáng)度土工格姍，能夠承受很大的荷載，且正常使用壽命有極大提高.有些能過100年，土工格柵越來越作為巖土工程的水久性材料.在處理高等級(jí)公路地從孔洞和地基軟弱不均引起地表不均勻沉降時(shí)顯示出極大的優(yōu)勢(shì)，本文提出的加筋層拉伸量的計(jì)算方法，進(jìn)而可以決定土工格姍的類型。填料的攤鋪和壓實(shí)：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時(shí)填土覆蓋，裸露時(shí)間不得超48小時(shí)，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯(cuò)位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。高強(qiáng)度土工格柵或格姍砂土缺層在處理路荃不均勻、有孔洞和群樁等引起的不均勻沉降方面顯示出極大的優(yōu)越性。土工格姍的應(yīng)用方式叮以是在路堤和路基交界面水平布置一層土工格姍，也可以是減小間距水平布置多層工格姍，并在格姍問充坡工程性能較好的砂土。www.lianyijiuzhou.com土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定），固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可，（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機(jī)為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機(jī)為宜，）接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段，下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長(zhǎng)度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段，依次類推，操作要求同前。土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求的寬度鋪設(shè)，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設(shè)土工格柵時(shí)，將強(qiáng)度高的方向垂直于路堤軸線方向布置，土工格柵橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼，土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm。鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時(shí)完成碾壓，避免長(zhǎng)期暴曬，然后采用機(jī)械運(yùn)料、整平、碾壓，機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。杜絕一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時(shí)，視程度修補(bǔ)或更換。www.lianyijiuzhou.com