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| 斯太爾的行駛壽命 |
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| 關(guān)鍵字：斯太爾駕駛室 dbzz檢查工作表面翹曲可以通過測量工作面和表面的軸向跳動量來確定，檢查工作面變形偏差可以用一平尺(或鋼板尺)靠在工作面上，用塞尺測量變形磨損的偏差。如果工作面跳動量或變形磨損偏差超過O．4mm，就應(yīng)對工作面進(jìn)行修整。壓盤工作面允許進(jìn)行光削，但最大光削量不能超過1mm。當(dāng)光削量大于0．5mm時(shí)，應(yīng)注意在組裝時(shí)最好在離合器彈簧下加一相應(yīng)厚度的墊片。檢修時(shí)如果發(fā)現(xiàn)斯太爾駕駛室的離合器壓盤由于過熱而變色或嚴(yán)重龜裂，就應(yīng)進(jìn)行更換，光削后的壓盤應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)。從動盤在檢修時(shí)，觀察表面是否被油污染，是否燒損，摩擦片局部脫落以及是否翹曲。如果表面油污，可用汽油或堿水清洗。斯太爾駕駛室的柴油發(fā)動機(jī)的活塞易在鑄造時(shí)產(chǎn)生氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，這些內(nèi)部缺陷在柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)的高溫、高壓的作用下，會成為疲勞源而導(dǎo)致疲勞損壞。方便快捷的電動搖窗機(jī)，先進(jìn)的“一線多控”系統(tǒng)，降低了電子元器件的損壞與維修率，保障了整車的可靠性。該車增添了內(nèi)置式雙制空調(diào)、可調(diào)式遮陽窗及高保真立體音響，使重型車有了轎車的駕乘享受。http://www.dljiashishi.com駕駛室外形更加飽滿，采用了整體式保險(xiǎn)杠，雙曲面一體化寬視野后視鏡，大大提高了行車的安全性。斯太爾駕駛室采用前舉升結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的舉升機(jī)構(gòu)和大梁的連接方式，有效降低重心，解決其它車型經(jīng)常發(fā)生的側(cè)翻問題。假如汽車在起步時(shí)，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動感，是中間支承不正，固定螺栓松動＼脫落，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，假如阻力很大，應(yīng)檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。在西歐，卡車的折舊年限為5年，每年行駛里程10-15萬公里，二手車為其使用3-5年后的舊車。像斯太爾二手車的價(jià)格只需原價(jià)的10％-40％，加上25％關(guān)稅，折合人民幣約10-30萬元，斯太爾駕駛室并不比國內(nèi)新車貴，而且質(zhì)量、性能、壽命里程等均優(yōu)于國內(nèi)新車。50年代，差距不超過10年，現(xiàn)在，超過30年。童東城認(rèn)為，入世以后，中國卡車面臨著崩潰的危險(xiǎn)，這不僅僅是因?yàn)閲鴥?nèi)產(chǎn)品競爭力差，更主要的是中國卡車游離國際體系之外。中國的轎車雖然和國外有差距，但它是喝“洋奶水”成長起來的，已經(jīng)融入到全球經(jīng)濟(jì)一體化中，納入全球分工、全球采購體系中，跟著世界一起發(fā)展。壽命里程：斯太爾100萬公里，國內(nèi)新車很難達(dá)到50萬公里。發(fā)動機(jī)動力：斯太爾360馬力，國內(nèi)只有260馬力。http://www.dljiashishi.com |
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