1、忌啟動前反復踩油門。啟動前駕駛員反復踩油門，并不能使柴油進入氣缸，反而使油門拉桿各連結部位人為造成加快磨損。
2、忌突然改變油門位置。柴油車的壓縮比大于汽油車，運轉中突然或減小油門，容易引起連桿和曲軸變形或折斷。
3、忌啟動前油門。開始啟動時，轉速較低，若此時供油過多，反而不易著火，而且著火后容易產生爆燃，造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導致潤滑。
4、忌換擋不加減油門。換擋時不加減油門常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴重發響，導致齒輪端面嚴重磨損，有時至會打壞齒輪。
5、忌把油門當喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點，把油門替代喇叭用，其結果：一是污染環境；二是對機器使用壽命也不利，容易造成柱塞彈簧和氣門彈簧折斷，加速發動機運動件的磨損。
6、忌長時間低速空轉。一是浪費燃油，作業成本；二是導致燃燒室積炭增加；三是加快了活塞、活塞環、缸筒的磨損，因為一般情況下低速空轉發動機溫度低，在北方寒冷的冬季
7、忌啟動前向進氣管注汽油。這種做法在冬季氣溫低時比較多見。采用這種辦法雖然于啟動，但啟動后會產生嚴重的敲缸和爆震，有時還會引起發動機“飛車”。
8、忌啟動前向氣缸內注入機油。在活塞與缸筒間隙不易啟動時，有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環、排氣管道等處積炭增加。
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