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對稱道岔介紹

對稱道岔是煤礦窄軌鐵路道岔的一種，是窄軌道鐵路連接的基本組成。
對稱道岔是標準化、系列化。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，專用于煤礦行業多變的情況。靳秀榮歡迎你的來電18653763362

普通單開道岔組成。

由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌來組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車從a股道轉入b股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了b股道，關閉了a股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復式交分道岔）等。
道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的，它實際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。

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