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  1、忌啟動前反復踩油門。啟動前駕駛員反復踩油門,并不能使柴油進入氣缸,反而使油門拉桿各連結部位人為造成加快磨損。

  2、忌突然改變油門位置。柴油車的壓縮比大于汽油車,運轉中突然或減小油門,容易引起連桿和曲軸變形或折斷。

3、忌啟動前油門。開始啟動時,轉速較低,若此時供油過多,反而不易著火,而且著火后容易產生爆燃,造成冒黑煙、積炭增多,多余的柴油還會沖淡缸壁和活塞之間的油膜,導致潤滑。

  4、忌換擋不加減油門。換擋時不加減油門常引起換擋困難,變速箱齒輪嚴重發響,導致齒輪端面嚴重磨損,有時至會打壞齒輪。

5、忌把油門當喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點,把油門替代喇叭用,其結果:一是污染環境;二是對機器使用壽命也不利,容易造成柱塞彈簧和氣門彈簧折斷,加速發動機運動件的磨損。

  6、忌長時間低速空轉。一是浪費燃油,作業成本;二是導致燃燒室積炭增加;三是加快了活塞、活塞環、缸筒的磨損,因為一般情況下低速空轉發動機溫度低,在北方寒冷的冬季

  7、忌啟動前向進氣管注汽油。這種做法在冬季氣溫低時比較多見。采用這種辦法雖然于啟動,但啟動后會產生嚴重的敲缸和爆震,有時還會引起發動機“飛車”。

8、忌啟動前向氣缸內注入機油。在活塞與缸筒間隙不易啟動時,有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能,但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環、排氣管道等處積炭增加。


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