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浙江中隧橋長期供應(yīng)波形鋼腹板
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關(guān)鍵字:浙江中隧橋,波形鋼腹板,橋梁隧道
dbzz隨著體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的日趨成熟和新型建筑材料的發(fā)展,許多國家的工程師都在對大跨徑橋梁的主梁輕型化問題進行研究。在上世紀(jì)八十年代,法國首先設(shè)計并建造了以波形鋼腹板代替箱梁的混凝土腹板的新型組合結(jié)構(gòu)橋梁-Cognac橋,其后又相繼建造了Maupre高架橋、Asterix橋和Dole等數(shù)座波形鋼腹板的組合結(jié)構(gòu)橋梁,該形式箱梁的典型結(jié)構(gòu)如圖1所示。自上世紀(jì)九十年代起,日本也對該類形式的橋梁進行了研究,在參考法國同類橋梁的基礎(chǔ)上,先后修建了新開橋、本谷橋、松木七號橋等一系列橋梁,其中有連續(xù)梁橋,也有連續(xù)剛構(gòu)橋,拓寬了其使用范圍,發(fā)展了設(shè)計和施工技術(shù)。
    
波形鋼板即折疊的鋼板,具有較高的剪切屈曲強度,用它作為混凝土箱梁的腹板,不但充分滿足了腹板的力學(xué)性能要求,而且大幅度減輕了主梁自重,縮減了包括基礎(chǔ)在內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)所承受的上部恒載,還省去了施工時在腹板中布置鋼筋、設(shè)置模板等繁雜的工作。此外,波形鋼板縱向伸縮自由的特點使得其幾乎不抵抗軸向力,能更有效地對混凝土橋面板施加預(yù)應(yīng)力,提高了預(yù)應(yīng)力效率。這種組合結(jié)構(gòu)能減少工程量、縮短工期、降低成本,在施工性能和經(jīng)濟性能方面都具有很大的吸引力。
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