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進城鎮化發展，關鍵是錢從哪里來?在城鎮化過程中，無論是農民工市民化成本還是基礎設施建設，都架子管需要巨量資金投入，而與此相對的，則是地方政府財政收入減少、銀行借貸困難以及債務到期的幾重難關。可見各地區政府在推進城鎮化建設過程中還有不少難點需要去攻克。且作為未來十年的規劃目標，www.jiaziguanc.com城鎮化概念在明年的表現又將會有多少2012年第四季度，鋼鐵行業消費有明顯改觀。11月房地產新開工面積累計同比減幅連續兩個月收窄，11月當月房地產施工面積累計同比也止跌回穩。同期，鐵道部鐵路固定資產累計投資與基本建設投資首次雙雙出現同比增長。國內交通固定資產投資11月累計完成13051.1億元，同比增長0.83%，亦為年內首次正增長。房地產投資、鐵路投資和交通部門投資反季節增長證明，架子管下游的需求在今年第四季度有所好轉，市場信心也有了相當提振。截至12月12日，滬鋼主力合約持續在3650元上方盤整，同時上海三級螺紋鋼現貨報價也暫時穩定在3650元附近。架子管廠12月14日，市場心態好轉滬鋼主力合約1305大漲超過2%，收于3786元/噸。盡管由于節假日的即將到來和天氣寒冷的原因，12月后鋼鐵行業消費需求更加低迷，導致現貨報價沒有太大起色。但期貨市場強勁反彈和現貨報價企穩已經預示著鋼鐵行業的最艱難的時期已經過去。雖然焦炭價格近期總體上穩中有升，但港口的高庫存使其反彈空間受限。從焦炭港口庫存來看，天津港、連云港、日照港三港累計為241萬噸，其中天津港庫存自7月份以來持續增加，庫存水平再度刷新歷史紀錄，壓港現象嚴重。只是架子管利潤稍可觀，架子管廠就會加大馬力生產，供需壓力就會更明顯，鋼價上行空間就會縮小，因為整個產業鏈仍沒有擺脫這種悲觀氛圍，架子管那么對未來的價格和需求仍表示看淡。之前一直喊投資、一直沒錢投資建設的鐵路建設，在2012年即將收官，鐵路投資以迅猛增長的勢頭運行，許多新項目也在寒風中相繼開工，使得11月鐵路基本建設投資701.06億，達到了環比4.7%的增長，同比141.22%增長。但是面對持續的雨雪天氣，尤其是北方大范圍的降雪天氣，施工進程難免受到影響，因此，再發力也無能為力了www.jiaziguanc.com