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| 關(guān)鍵字：重汽配件 dbzz就在合資企業(yè)紛紛推出自主品牌車型大肆進(jìn)軍低端市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)近年來卻正在走一條完全相反的道路，重汽配件開始大力進(jìn)攻中高級(jí)市場(chǎng)。無論是吉利、奇瑞、比亞迪等民企，還是一汽、上汽和廣汽等國(guó)有汽車企業(yè)集團(tuán)，都把高端品牌作為企業(yè)今后發(fā)展壯大的最好途徑，從而把新產(chǎn)品往高端化道路上推。除了這些轎車產(chǎn)品高端化以外，實(shí)際上在商用車領(lǐng)域的微客上，現(xiàn)在也出現(xiàn)了高端化趨勢(shì)。長(zhǎng)安汽車近日推出了售價(jià)突破5萬元的長(zhǎng)安金牛星高級(jí)微客，并專門推出專屬的金牛星品牌。www.jinantiancheng.com 與此同時(shí)，還有更多的自主品牌仍處在艱難突破品牌和車價(jià)“天花板”的過程中。重汽配件而且做法基本都和奇瑞、吉利當(dāng)初的步驟一樣，即先通過設(shè)立新品牌、實(shí)現(xiàn)分品牌經(jīng)營(yíng)的方式尋找突破口，把車價(jià)往10萬元的“天花板”上抬。如今長(zhǎng)安汽車正計(jì)劃在明年發(fā)布高端乘用車品牌，日前發(fā)布的乘用車新標(biāo)識(shí)，正是掌門人徐留平為長(zhǎng)安品牌向高端市秤伸打的前哨戰(zhàn)。至于各自主車企紛紛扎堆高端化產(chǎn)品的根源，斯太爾駕駛室各企業(yè)負(fù)責(zé)人的看法基本空前一致，這里面除了有提升品牌形象的原因之外，現(xiàn)實(shí)的情況是自主品牌經(jīng)過多年的發(fā)展，重汽配件基本解決了生存問題，但是由于長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在低端市場(chǎng)，產(chǎn)品附加值和利潤(rùn)非常稀薄。而為了縮小與合資產(chǎn)品的差距，只能通過高端化的路徑實(shí)現(xiàn)趕超。不過在技術(shù)開發(fā)上，多數(shù)企業(yè)仍然停留在抄襲、重汽配件模仿和簡(jiǎn)單的購(gòu)買上。“有些是購(gòu)買知識(shí)產(chǎn)權(quán)、有些是購(gòu)買生產(chǎn)技術(shù)、有些是購(gòu)買生產(chǎn)設(shè)備，甚至有的把整條生產(chǎn)線都搬過來。”長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平坦言。環(huán)球財(cái)經(jīng)研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家向松祚也指出，重汽配件國(guó)內(nèi)大大小小的百余家整車生產(chǎn)企業(yè)中，無一不是始終在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下端踱步徘徊，鮮有在自主品牌方面躋身國(guó)際一流隊(duì)伍的企業(yè)。www.jinantiancheng.com |
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