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架子管整合步履艱難。在可預見的未來，鋼鐵業仍將是主要產業中最分散的一個。世界最大的五家鋼鐵公司僅控制著全球鋼鐵供應的18.2%。相比之下，世界五大汽車公司控制著全球50.6%的市場，五大海運鐵礦石公司占據著66.1%的市場產能過剩問題壓低了鋼鐵價格和鋼鐵業利潤，www.jiaziguanc.com導致鋼鐵業管理人士和投資者不斷呼吁對該行業進行整合。但全球鋼鐵行業太過分散，由于來自各國政府的政治反對力量強大，架子管鋼鐵業在實現整合方面沒有取得進展。今年第四季度，鋼鐵行業的情況將好于前三個季度，“鋼材價格在前三季已經降得不能再低了，國家新增加了一些建設項目，鋼鐵企業基本用的是價格回落后的鐵礦石”。 但對于今年能否如愿實現扭虧，比較悲觀的態度：從情況看，扭虧的希望并不大，“今年肯定有一部分鋼廠扭虧無望”。架子管價格他認為，2月份的形勢會更加不樂觀而且腳手架用鋼量可減少33%，裝拆工效提高2倍以上，施工成本可明顯下降，施工現場文明、整潔。腳手架鋼管價格跳水崩盤與多年形成的鋼材產能規模過大、產能嚴重過剩是分不開的。就在2010年時任工信部部長的李毅中就發出了鋼鐵產能已經嚴重過剩，呼吁停止新上鋼鐵項目的聲音。但是，鋼鐵大型項目依舊開工建設，給今天的產能過剩埋下了隱患。 其實，鋼鐵今天的局面是過去多少年我國大投資發展模式長期積累出的經濟不可持續性惡果的集中反映和變現。在租賃企業未來設備的采購種類調查中，塔吊設備以絕對優勢據第一位，占36.2%。排在第二位的是施工電梯和汽車吊，采購比例分別為15.9%和10.1%;超過總采購比例的1/4，達到26%;架子管履帶吊、路面機械、混凝土機械等設備采購比例較低，比例總和為13%。在租賃企業經營關心的問題調查中，市場規范和行業規范問題受到了企業的重視與關心。2006年由中國建筑業協會機械管理與租賃分會制定了《建筑施工機械租賃行業管理辦法》。www.jiaziguanc.com